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近日，中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2022年公路工程工法通過(guò)名單，公司曾家?guī)r項(xiàng)目編寫(xiě)的《散巖堆積體地層大斷面城市公路隧道進(jìn)洞施工工法》名列其中。

該工法依托于項(xiàng)目承建的火鳳山隧道施工。火鳳山隧道為大跨徑小凈距城市隧道，最大開(kāi)挖斷面為440.7m2，是目前全國(guó)開(kāi)挖斷面最大的公路隧道，開(kāi)挖面臨散巖堆積體、分岔式隧道超大斷面等諸多難題。目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)特大斷面城市隧道的施工實(shí)踐有限，無(wú)特大斷面隧道施工的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可參照，多采用工程類(lèi)比法進(jìn)行施工。

為解決難題，項(xiàng)目針對(duì)城市大斷面巖堆地層條件下隧道進(jìn)洞段自穩(wěn)能力差、開(kāi)挖受擾動(dòng)后易失穩(wěn)等特點(diǎn)，以控制圍巖位移變形、減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)、降低對(duì)周?chē)h(huán)境的影響為目標(biāo)，進(jìn)行技術(shù)鉆研，最終形成《散巖堆積體地層大斷面城市公路隧道進(jìn)洞施工工法》，并在火鳳山隧道松散堆積體進(jìn)口段得到成功應(yīng)用。

該工法的應(yīng)用，大大提高了隧道過(guò)程施工效率，降低了安全事故風(fēng)險(xiǎn)，減少了勞動(dòng)力投入，節(jié)約了材料及機(jī)械費(fèi)用，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，得到了項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理單位、行業(yè)主管單位及地方政府的一致好評(píng)，在重慶市場(chǎng)擦亮了四川路橋的“金字招牌”，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司的品牌影響力。

《散巖堆積體地層大斷面城市公路隧道進(jìn)洞施工工法》的創(chuàng)新性和先進(jìn)性

1.采用高濃度水玻璃雙漿液對(duì)掌子面前方土體作預(yù)加固處理，防止掌子面坍塌、掉塊，有效填充松散巖堆積體中的孔隙，確保開(kāi)挖及初期支護(hù)過(guò)程中的施工安全；

2.掌子面采用玻璃纖維注漿錨桿進(jìn)行超前加固，桿體強(qiáng)度高，易切割，既能滿足超前核心土預(yù)加固作用，減小散巖堆積巖體掌子面擠壓變形，又能保證掘進(jìn)機(jī)順利進(jìn)行開(kāi)挖土體作業(yè)；

3.采用帶臨時(shí)橫撐的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開(kāi)挖，采取分部開(kāi)挖、分部支護(hù)封閉，支護(hù)體系能及時(shí)、充分發(fā)揮作用，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，使圍巖的變形和地表下沉得到有效控制；

4.隧道基底采用高壓旋噴樁進(jìn)行加固，改善隧道下方土體性質(zhì)，減小隧道襯砌變形以及隧道對(duì)周?chē)馏w的影響。