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公路三分公司“石灰?guī)r機制砂混凝土在濟濰高速橋隧工程中的應(yīng)用”專家論證會順利召開
目前，優(yōu)質(zhì)天然河砂日益枯竭，供不應(yīng)求的矛盾日益加劇。同時，高含泥量、間斷級配的低品質(zhì)河砂充斥著建材市場，而此類河砂的使用不僅給工程質(zhì)量帶來隱患，也會加重環(huán)境污染，造成資源的浪費。隨著機制砂石行業(yè)相關(guān)技術(shù)的迅猛發(fā)展，目前機制砂已成為了公路行業(yè)建筑原材料“主糧”之一。
2021年9月3日，一場關(guān)于“石灰?guī)r機制砂在濟濰高速公路橋隧工程中的應(yīng)用”專家論證會在四川路橋公路三分公司濟濰高速公路五合同項目部順利召開。
會議邀請了清華大學覃維祖教授、中交四航工程研究院鄧春林教授、交通運輸部公路科學研究院趙尚傳研究員等七位專家及濟濰高速項目辦、總監(jiān)辦、駐地辦等單位領(lǐng)導、濟濰高速其他合同段施工單位代表參加。
會議聽取了科研合作單位山東省交通科學研究院關(guān)于《“石灰?guī)r機制砂混凝土在濟南至濰坊高速公路橋隧工程中的應(yīng)用”情況報告》。報告從機制砂研究基礎(chǔ)、機制砂生產(chǎn)工藝、機制砂混凝土配置、機制砂及混凝土的控制等五個方面進行了詳細的匯報。專家組在聽取匯報后，針對母巖質(zhì)量、石粉含量、混凝土配合比、機制砂質(zhì)量控制等方面進行的質(zhì)詢，并展開討論形成了專家意見：一是濟濰高速公路項目隧道及邊坡開挖的石灰?guī)r質(zhì)地堅硬、均勻，可用于生產(chǎn)混凝土用機制砂；采用機制砂拌制混凝土符合綠色公路建設(shè)要求和建設(shè)生態(tài)國家理念。二是要加強加工機制砂所用母材質(zhì)量控制，按批量檢驗。針對濟濰高速石灰?guī)r材料特性，明確本項目所用機制砂技術(shù)要求和加工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制措施。三是建議針對不同強度等級和使用部位的混凝土，明確機制砂中石粉含量要求。四是有針對性開展混凝土配合比試驗，探索適用于本項目機制砂特性的典型配合比，確保混凝土質(zhì)量。五是積累機制砂用于拌制公路工程混凝土工程經(jīng)驗，為全省機制砂的推廣應(yīng)用提供借鑒。
專家把脈明方向，科研引領(lǐng)促發(fā)展。此次專家們提供的寶貴意見，為公司精品機制砂配置混凝土施工技術(shù)研究指明了方向，有力推動了機制砂在橋隧混凝土中的推廣應(yīng)用。公路三分公司將會繼續(xù)以“蒲國偉技能人才創(chuàng)新工作室”為載體，大力開展科研攻堅，助推公司科研創(chuàng)新和技能人才培養(yǎng)，為蜀道集團、路橋集團及公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量！