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8月23日，隨著最后一片30米預(yù)制T梁順利架設(shè)，路橋集團(tuán)公路三分公司承建的樂(lè)西高速S1-3項(xiàng)目二毛牛2號(hào)右線大橋順利貫通。標(biāo)志著樂(lè)西高速S1-3項(xiàng)目右幅全線貫通，在樂(lè)西高速S1標(biāo)段中率先實(shí)現(xiàn)半幅貫通，提前完成了業(yè)主公司勞動(dòng)競(jìng)賽半幅貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為項(xiàng)目全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二毛牛2號(hào)右線大橋全長(zhǎng)521.01米,共16跨，橋面為12.75米標(biāo)準(zhǔn)寬度，橋梁橋位上跨沖溝及斜坡路段，下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用鋼筋砼樁柱式圓墩，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁。二毛牛2號(hào)右線大橋施工工期緊，且大橋所在位置灌木茂密，地表覆蓋層較厚，地形陡峭且?guī)r土界面外傾，覆蓋層在基礎(chǔ)及便道開挖擾動(dòng)下易滑移失穩(wěn)，給施工造成困擾。

科學(xué)組織，確保施工進(jìn)度

自開建以來(lái)，項(xiàng)目部科學(xué)統(tǒng)籌組織施工，不斷優(yōu)化施工方案，為盡量減少下部結(jié)構(gòu)施工對(duì)原地面的擾動(dòng)，采用半幅施工半幅通車，以減少便道挖方斷面；縱向便道采用換填+全線硬化，樁基修建采用鎖扣擋土墻，穩(wěn)穩(wěn)打牢下部結(jié)構(gòu)施工基礎(chǔ)；面對(duì)工期緊，預(yù)制梁板數(shù)量多，項(xiàng)目部凝心聚力，全力以赴，增設(shè)存梁區(qū)提前預(yù)制儲(chǔ)存T梁，增加提梁機(jī)、運(yùn)梁車等機(jī)械設(shè)備，確保了梁板架設(shè)的順利推進(jìn)。

四新工藝，鑄造品質(zhì)工程

下部構(gòu)造施工時(shí)，項(xiàng)目部率先采用裝配式操作平臺(tái)及安全梯籠,預(yù)制場(chǎng)采用裝配式鋼臺(tái)座、自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)坡器、燕尾式止?jié){條、液壓彈簧夾軌器等最新工藝，并多次優(yōu)化大橋外加劑配方、砼配合比、技術(shù)培訓(xùn)方案等，嚴(yán)格控制大橋平面位置及高程，大橋T梁外觀質(zhì)量及橋面整體平整度得到了各方高度認(rèn)可，各類舉措在樂(lè)西各項(xiàng)目得到一定的推廣應(yīng)用。

多措并舉，保證施工安全

為保證工程安全有序推進(jìn)，項(xiàng)目部一是率先采自平衡式架橋機(jī)進(jìn)行梁板架設(shè)，通過(guò)新型設(shè)備的投入，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，提升安全系數(shù)。二是對(duì)便道進(jìn)行全方位硬化處理，全橋指示牌、安全警示牌、安全護(hù)欄、防撞墩、反光鏡等各類安全防護(hù)設(shè)施一應(yīng)俱全。三是在施工過(guò)程中對(duì)特種設(shè)備定期不定期檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。四是安排項(xiàng)目安全人員和工程技術(shù)人員全程跟蹤梁板運(yùn)輸及架設(shè)過(guò)程，及時(shí)掌握相關(guān)情況，確保梁板安全架設(shè)。

二毛牛2號(hào)右線大橋的貫通，加快了樂(lè)西高速馬邊段實(shí)現(xiàn)年底半幅貫通的進(jìn)程，為后續(xù)路面工程的整體部署實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。